Почти у каждого начинающего лыжника наступает момент, когда простая трасса уже кажется слишком простой.
Первые спуски давно позади. Падений стало меньше. Скорость уже не вызывает такого страха.
И появляется совершенно логичный вопрос:
«А может, пора попробовать трассу посложнее?»
Иногда действительно пора.
А иногда человек просто научился уверенно доезжать до низа, но пока ещё не совсем управляет тем, как именно он это делает.
Цвет трассы сам по себе не должен становиться целью. Намного важнее понять, появился ли у вас реальный контроль над лыжами.
Разберём несколько простых признаков.
Вы можете остановиться именно там, где хотите
Не когда трасса стала положе.
Не после того, как скорость сама уменьшилась.
И не потому, что впереди закончился склон.
А именно там, где вы заранее решили остановиться.
Попробуйте выбрать заметную точку на трассе: указатель, край сетки, столб или другое безопасное место.
Задача простая — подъехать и спокойно остановиться рядом.
Если вы регулярно проезжаете выбранную точку ещё метров на двадцать, с более сложным склоном лучше пока не торопиться.
Контроль остановки — одна из самых важных базовых вещей.
Вы умеете регулировать скорость поворотами
Новичок часто контролирует скорость примерно так:
разогнался → испугался → резко затормозил → снова разогнался.
Сам по себе такой способ позволяет доехать вниз, но на более крутой трассе быстро становится некомфортно.
Уверенный лыжник умеет снижать скорость ещё до того, как она стала слишком большой.
Для этого используется траектория.
Чем лучше человек заканчивает поворот поперёк склона, тем меньше приходится панически тормозить после разгона.
Попробуйте проехать небольшой участок практически с одной скоростью.
Если не приходится постоянно «гасить» разгон резкими движениями — хороший знак.
Вы можете повернуть туда, куда действительно хотите
На простой трассе иногда получается двигаться примерно в нужном направлении даже без точного управления.
На более сложном склоне этого уже мало.
Полезное упражнение — заранее выбрать место следующего поворота.
Не просто «сейчас как-нибудь поверну», а:
вот здесь начинаю поворот, а вот там хочу его закончить.
Если лыжи действительно проходят примерно по задуманной линии, значит, управление становится осознанным.
Вы смотрите вперёд, а не постоянно на свои лыжи
Первое время почти все смотрят себе под ноги.
Это нормально.
Человек ещё не привык к лыжам и постоянно проверяет:
не разъехались ли они;
не перекрестились ли;
куда вообще направлены носки.
Но постепенно взгляд должен уходить дальше вперёд.
На более сложной трассе нужно заранее видеть:
- других лыжников;
- изменение рельефа;
- повороты;
- более узкие участки;
- место, где вы собираетесь снизить скорость.
Если всё происходящее впереди становится неожиданностью, повышать сложность пока рано.
Вы можете ехать медленно
Звучит странно, но медленное контролируемое катание иногда сложнее быстрого.
На скорости часть работы делает инерция.
А попробуйте спокойно проехать тот же участок медленнее, сохраняя нормальные повороты.
Если получается — это хороший показатель.
Человек действительно управляет лыжами, а не просто едет туда, куда они его несут.
Ноги не забиваются после пары спусков
Небольшая усталость — совершенно нормальна.
Особенно в начале сезона.
Но если после каждого спуска бёдра буквально горят, возможно, техника требует коррекции.
Одна из частых причин — выраженная задняя стойка.
Когда человек боится скорости, он инстинктивно отодвигается назад. Лыжи уходят вперёд, нагрузка на ноги возрастает, а управлять ими становится тяжелее.
И получается парадокс: чем страшнее, тем сильнее человек отклоняется назад, а чем сильнее отклоняется, тем меньше чувствует контроль.
На более крутой трассе такая проблема обычно только усиливается.
Вы можете делать разные повороты
Если получается только один привычный радиус, возможностей пока немного.
На реальной трассе ситуация постоянно меняется.
Где-то есть место для широкого поворота.
Где-то нужно сделать несколько более коротких.
Иногда приходится замедлиться из-за других людей.
Поэтому попробуйте на простом участке сознательно изменить ритм:
несколько длинных поворотов;
потом более коротких;
потом снова длинных.
Если всё получается без паники и потери равновесия, значит, техника становится более гибкой.
Правая и левая стороны примерно одинаковые
Практически у каждого лыжника есть «любимый» поворот.
В одну сторону ехать проще.
В другую что-то постоянно мешает.
Небольшая разница совершенно нормальна.
Но если в одну сторону вы поворачиваете спокойно, а в другую буквально каждый раз боретесь с лыжами, лучше сначала разобраться с причиной.
На более сложной трассе слабая сторона быстро даст о себе знать.
Вы сохраняете контроль, когда склон становится немного круче
Переходить от простой трассы сразу к заметно более сложной не обязательно.
Лучше увеличивать сложность постепенно.
На знакомой трассе найдите участок с чуть большим уклоном.
Посмотрите, что изменилось.
Если при небольшом увеличении крутизны человек сразу:
- сильно отклоняется назад;
- забывает про повороты;
- начинает резко тормозить;
- перестаёт смотреть вперёд.
значит, пока стоит ещё немного поработать на привычном склоне.
Если техника осталась примерно такой же — можно двигаться дальше.
Почему цвет трассы не всегда говорит обо всём
Обычно горнолыжные трассы обозначают цветами от более простых к более сложным.
Но две трассы одного цвета могут ощущаться совершенно по-разному.
На восприятие влияют:
- состояние снега;
- ледяные участки;
- количество людей;
- видимость;
- ширина трассы;
- усталость;
- погода.
Трасса, которая утром была комфортной, ближе к вечеру после большого количества лыжников может ощущаться гораздо сложнее.
Поэтому ориентироваться нужно не только на табличку, но и на реальные условия.
Не нужно переходить на сложную трассу ради друзей
Очень частая история.
В компании один человек уже несколько лет катается, второй только начинает.
Опытному скучно на простом участке, поэтому появляется предложение:
«Да поехали со мной, там нормально».
В результате новичок оказывается там, где вместо обучения начинается выживание.
Он уже не думает о технике.
Главная задача — каким-нибудь образом оказаться внизу.
После такого спуска иногда человек вообще начинает бояться трасс.
Лучше спокойно сказать:
«Я ещё немного покатаюсь здесь».
У каждого свой темп обучения.
Когда имеет смысл попросить кого-то посмотреть со стороны
Самостоятельно увидеть свою технику практически невозможно.
По ощущениям человек может быть уверен, что стоит ровно, хотя на видео заметно сильно сидит сзади.
Кажется, что поворот выполняется ногами, а со стороны видно активное вращение всего корпуса.
Поэтому иногда полезно:
- попросить друга снять несколько поворотов;
- посмотреть видео;
- взять одно диагностическое занятие с инструктором.
Особенно если человек уже несколько сезонов катается, но чувствует, что прогресс остановился.
Например, инструктор по горным лыжам на Роза Хутор Герман Шумаков работает как с начинающими, так и с уже катающимися лыжниками, которым нужна коррекция техники. Профессиональная подготовка — Национальная Лига Инструкторов, категории B и C.
В таком случае задача занятия не в том, чтобы начинать обучение заново.
Сначала смотрят обычное катание человека, находят одну-две главные ошибки и уже под них подбирают упражнения.
Простой тест перед переходом на следующую трассу
Перед следующим уровнем можно честно ответить себе на несколько вопросов:
Могу ли я остановиться именно там, где хочу?
Могу ли контролировать скорость без постоянного резкого торможения?
Получается ли заранее выбирать траекторию?
Смотрю ли я вперёд?
Могу ли делать более короткие и более длинные повороты?
Остаётся ли техника нормальной при небольшом увеличении уклона?
Если большинство ответов — уверенное «да», скорее всего, можно осторожно пробовать следующий уровень.
Если нет — ничего страшного.
Горные лыжи вообще плохо сочетаются со спешкой.
Более сложная трасса — не показатель мастерства
Иногда человек гордится:
«Я спустился по красной».
Но само по себе это мало что говорит.
Можно аккуратно и красиво проехать простую трассу, полностью контролируя каждый поворот.
А можно каким-то образом спуститься с гораздо более сложной, постоянно тормозя и испытывая страх.
С точки зрения техники первый вариант зачастую намного лучше.
Настоящий прогресс начинается тогда, когда появляется ощущение:
«Я сам выбираю, куда еду и с какой скоростью».
А цвет трассы уже становится второстепенным.
Герман Шумаков — аккредитованный инструктор по горным лыжам на Роза Хутор в Красной Поляне. Профессиональная подготовка NLI, категории B и C. Обучение начинающих и продолжающих лыжников, работа над техникой на маркированных трассах курорта.
